優(yōu)卡運(yùn)車：面向汽車新零售的汽車物流服務(wù)平臺(tái)創(chuàng)新模式探索
“優(yōu)卡運(yùn)車”平臺(tái)是中都物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱中都物流）市場(chǎng)化拓展的代表產(chǎn)品，作為向北汽集團(tuán)提供供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸一體化服務(wù)的核心企業(yè),，中都物流專注服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈15年，“優(yōu)卡運(yùn)車”是中都物流不斷探索物流服務(wù)的邊界場(chǎng)景的又一次突破,，將中都物流在汽車物流行業(yè)多年積累的經(jīng)驗(yàn)與資源遷移至新零售模式下的散車市場(chǎng),，開(kāi)啟了中都物流面向汽車流通市場(chǎng)，由B端走向C端的市場(chǎng)化業(yè)務(wù)拓展步伐,。
2022全國(guó)汽車物流行業(yè)年會(huì)上,，中都物流智能物聯(lián)中心副總監(jiān)張博嘉發(fā)表了題為“面向汽車新零售的汽車物流服務(wù)平臺(tái)創(chuàng)新模式探索”的主題演講，向行業(yè)深入剖析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新時(shí)期下,，“優(yōu)卡運(yùn)車”的市場(chǎng)價(jià)值及服務(wù)模式,。
汽車作為大眾消費(fèi)品早已走進(jìn)千家萬(wàn)戶，今天的中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)和保有量最多的國(guó)家,，同時(shí),，伴隨著近年來(lái)新能源汽車產(chǎn)銷模式的轉(zhuǎn)變，在汽車新零售模式帶動(dòng)下,，整車物流業(yè)務(wù)面臨的服務(wù)場(chǎng)景邊界不再局限于傳統(tǒng)的批量業(yè)務(wù),，展車、試驗(yàn)車,、自駕,、返鄉(xiāng)等新場(chǎng)景下的整車物流需求逐漸凸顯。張博嘉分享了新場(chǎng)景下整車物流需求的特殊性,，相較于批量業(yè)務(wù),，這些新場(chǎng)景下的發(fā)運(yùn)需求更為零散、隨機(jī),，同時(shí)還伴隨個(gè)性化業(yè)務(wù)需求,。
盡管是零散、隨機(jī),、非標(biāo)的業(yè)務(wù),，但用戶期望依舊很高,，張博嘉提到，新零售模式下的散車物流市場(chǎng)存在三個(gè)核心問(wèn)題：首先,，用戶下單渠道粗放,、隨意、分散,，沒(méi)有全面的保障,；其次，下單之后,，運(yùn)輸過(guò)程缺失監(jiān)管,，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包、價(jià)格失真和結(jié)算失信等問(wèn)題普遍存在,；最后,，不同體量的供給端承運(yùn)商在業(yè)務(wù)規(guī)劃的靈活性和資源配置上的差異性較大。要服務(wù)好新零售模式下的散車物流市場(chǎng),，需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化、智能化的汽車物流服務(wù)平臺(tái),。
中都物流積極把握市場(chǎng)機(jī)會(huì),，成立天津分公司聚焦新零售模式下的散車物流，通過(guò)構(gòu)建“優(yōu)卡運(yùn)車”服務(wù)平臺(tái),，將囊括始發(fā)-中轉(zhuǎn),、末端配送的線下全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與線上訂單池、運(yùn)力池相關(guān)聯(lián),，線上線下協(xié)同實(shí)現(xiàn)散車物流需求從發(fā)起到落地全流程監(jiān)管,，并拓展交易、采購(gòu),、監(jiān)控,、評(píng)估、集采,、金融和決策等7大方向應(yīng)用端功能,，給散車用戶提供更全面、貼心的定制化服務(wù),，同時(shí),，平臺(tái)管理系統(tǒng)聚焦訂單、資源,、計(jì)劃,、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、財(cái)務(wù)和報(bào)表等功能,，讓管理者通過(guò)平臺(tái)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)展的每一步都了如指掌,。目前，優(yōu)卡運(yùn)車已完成全國(guó)7個(gè)業(yè)務(wù)大區(qū)的布局,，下設(shè)的30個(gè)業(yè)務(wù)中心覆蓋全國(guó)663個(gè)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn),，在網(wǎng)可控運(yùn)力1萬(wàn)余臺(tái)，訂單響應(yīng)時(shí)效已實(shí)現(xiàn)1小時(shí)響應(yīng),。
未來(lái)，提質(zhì)增效,、用物流保障銷售是汽車物流企業(yè)面臨的新課題,，尤其是隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，新產(chǎn)銷模式和訂單結(jié)構(gòu)影響下,，交付中心+城市倉(cāng)的模式將成為主流,，整車物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)需要延申至汽貿(mào)商家，提供物流和金融監(jiān)管的全方位服務(wù),，通過(guò)資源集中共享,，在保證服務(wù)時(shí)效和質(zhì)量的前提下持續(xù)實(shí)現(xiàn)物流成本優(yōu)化。中都物流將基于優(yōu)卡運(yùn)車平臺(tái),，聚焦汽車新零售模式,，為客戶提供基礎(chǔ)物流及衍生增值服務(wù)的同時(shí)，探索交付中心供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)一體化的合作模式,，以期為客戶提供涵蓋前段物流至末端配送的全方位物流服務(wù)體驗(yàn),。
2022全國(guó)汽車物流行業(yè)年會(huì)上,，中都物流智能物聯(lián)中心副總監(jiān)張博嘉發(fā)表了題為“面向汽車新零售的汽車物流服務(wù)平臺(tái)創(chuàng)新模式探索”的主題演講，向行業(yè)深入剖析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新時(shí)期下,，“優(yōu)卡運(yùn)車”的市場(chǎng)價(jià)值及服務(wù)模式,。
汽車作為大眾消費(fèi)品早已走進(jìn)千家萬(wàn)戶，今天的中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)和保有量最多的國(guó)家,，同時(shí),，伴隨著近年來(lái)新能源汽車產(chǎn)銷模式的轉(zhuǎn)變，在汽車新零售模式帶動(dòng)下,，整車物流業(yè)務(wù)面臨的服務(wù)場(chǎng)景邊界不再局限于傳統(tǒng)的批量業(yè)務(wù),，展車、試驗(yàn)車,、自駕,、返鄉(xiāng)等新場(chǎng)景下的整車物流需求逐漸凸顯。張博嘉分享了新場(chǎng)景下整車物流需求的特殊性,，相較于批量業(yè)務(wù),，這些新場(chǎng)景下的發(fā)運(yùn)需求更為零散、隨機(jī),，同時(shí)還伴隨個(gè)性化業(yè)務(wù)需求,。
盡管是零散、隨機(jī),、非標(biāo)的業(yè)務(wù),，但用戶期望依舊很高,，張博嘉提到，新零售模式下的散車物流市場(chǎng)存在三個(gè)核心問(wèn)題：首先,，用戶下單渠道粗放,、隨意、分散,，沒(méi)有全面的保障,；其次，下單之后,，運(yùn)輸過(guò)程缺失監(jiān)管,，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包、價(jià)格失真和結(jié)算失信等問(wèn)題普遍存在,；最后,，不同體量的供給端承運(yùn)商在業(yè)務(wù)規(guī)劃的靈活性和資源配置上的差異性較大。要服務(wù)好新零售模式下的散車物流市場(chǎng),，需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化、智能化的汽車物流服務(wù)平臺(tái),。
中都物流積極把握市場(chǎng)機(jī)會(huì),，成立天津分公司聚焦新零售模式下的散車物流，通過(guò)構(gòu)建“優(yōu)卡運(yùn)車”服務(wù)平臺(tái),，將囊括始發(fā)-中轉(zhuǎn),、末端配送的線下全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與線上訂單池、運(yùn)力池相關(guān)聯(lián),，線上線下協(xié)同實(shí)現(xiàn)散車物流需求從發(fā)起到落地全流程監(jiān)管,，并拓展交易、采購(gòu),、監(jiān)控,、評(píng)估、集采,、金融和決策等7大方向應(yīng)用端功能,，給散車用戶提供更全面、貼心的定制化服務(wù),，同時(shí),，平臺(tái)管理系統(tǒng)聚焦訂單、資源,、計(jì)劃,、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、財(cái)務(wù)和報(bào)表等功能,，讓管理者通過(guò)平臺(tái)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)展的每一步都了如指掌,。目前，優(yōu)卡運(yùn)車已完成全國(guó)7個(gè)業(yè)務(wù)大區(qū)的布局,，下設(shè)的30個(gè)業(yè)務(wù)中心覆蓋全國(guó)663個(gè)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn),，在網(wǎng)可控運(yùn)力1萬(wàn)余臺(tái)，訂單響應(yīng)時(shí)效已實(shí)現(xiàn)1小時(shí)響應(yīng),。
未來(lái)，提質(zhì)增效,、用物流保障銷售是汽車物流企業(yè)面臨的新課題,，尤其是隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，新產(chǎn)銷模式和訂單結(jié)構(gòu)影響下,，交付中心+城市倉(cāng)的模式將成為主流,，整車物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)需要延申至汽貿(mào)商家，提供物流和金融監(jiān)管的全方位服務(wù),，通過(guò)資源集中共享,，在保證服務(wù)時(shí)效和質(zhì)量的前提下持續(xù)實(shí)現(xiàn)物流成本優(yōu)化。中都物流將基于優(yōu)卡運(yùn)車平臺(tái),，聚焦汽車新零售模式,，為客戶提供基礎(chǔ)物流及衍生增值服務(wù)的同時(shí)，探索交付中心供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)一體化的合作模式,，以期為客戶提供涵蓋前段物流至末端配送的全方位物流服務(wù)體驗(yàn),。
