2021年8月份,，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調查的中國公路物流運價指數(shù)為100.1點,，比上月回升0.05%,，比去年同期增長1.5%。從各周指數(shù)看,，第一,、三周運價指數(shù)環(huán)比回升，二,、四周運價指數(shù)環(huán)比回落,。

 

圖1  2016年以來各月中國公路物流運價指數(shù)

表1  2021年8月中國公路物流運價指數(shù)表

 

分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比略有回升,，相比去年同期保持小幅增長,。以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為100.5點，比上月回升0.06%,，比上年同期增長1.6%,。零擔指數(shù)中，零擔輕貨指數(shù)為98.1點,，比上月回升0.01%,，比上年同期增長1.3%；零擔重貨指數(shù)為100.5點,，比上月回升0.08%,，比上年同期增長1.5%。

 

圖2  2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數(shù)

從需求看,，進入三季度市場需求總體呈現(xiàn)放緩態(tài)勢,，本月公路物流需求繼續(xù)放緩，PMI數(shù)據(jù)顯示,，8月份制造業(yè)PMI指數(shù)為50.1%,，比上月下降0.3個百分點，連續(xù)5個月回落,。從供給看,，隨著疫情多點散發(fā)，疫情防控管理下運力供給環(huán)比前期整體趨緩,。綜合來看，經(jīng)濟運行仍保持復蘇態(tài)勢,，但內需動力持續(xù)減弱,，本月運價指數(shù)受供需關系影響略有回升，但自3月份以來運價指數(shù)已呈現(xiàn)震蕩回落走勢,，且相比去年同期保持小幅增長,，主要因素是一季度運價指數(shù)短期較快回升高基數(shù)拉動。分區(qū)域看,，華中,、珠三角區(qū)域運價指數(shù)環(huán)比較快回升,，東北、西北,、山東半島區(qū)域運價指數(shù)環(huán)比均有不同程度回落,。

從后期走勢看，9,、10月份為傳統(tǒng)生產(chǎn)建設旺季,，但目前市場反映出的需求恢復態(tài)勢不穩(wěn)固、企業(yè)生產(chǎn)預期信心不足,、經(jīng)營成本較高等問題仍有一定存壓,，在總體需求有望進一步企穩(wěn)回升前提下，運價指數(shù)波動幅度較前期可能有所收窄,，或將震蕩回升,。

附注

1、中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內,，我國經(jīng)濟領土范圍內公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù),。

2、中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息,。目前,，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市,、74個物流節(jié)點平臺,、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛,。

3,、中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數(shù)的基點為1000,，月指數(shù)的基點為100,。